Необслуживаемые аккумуляторные батареи
Появление необслуживаемых аккумуляторных батарей стало возможно благодаря применению решеток из свинцово-кальциево-оловянистых сплавов и свинцово-сурьмянистых сплавов с уменьшенным содержанием сурьмы. Эти аккумуляторные батареи отличаются не только малым газовыделением и сниженным саморазрядом, но и имеют ряд других преимуществ. Их можно устанавливать в местах, не требующих удобного доступа для технического обслуживания. Они имеют лучшие зарядные характеристики и характеристики стартерного режима разрядки. Срок эксплуатации необслуживаемых аккумуляторных батарей может достигать момента постановки автомобиля на капитальный ремонт или снятия его с эксплуатации.
Обеспечить в сплаве оптимальное содержание кальция, а это 0.06—0.09 %, технологически трудно, так как кальций в процессе литья выгорает. От содержания кальция и олова (0.5—1 %) зависят прочностные и антикоррозионные свойства сплава.
Улучшение механических свойств решеток из свинцово-кальииевых сплавов достигается также добавлением 1.5 % кадмия. Добавление 1,25 % сурьмы ограничивает образование нежелательных кристаллов древовидной формы.
Из-за технологических трудностей изготовления решеток электродов из свинцово-кальциево-оловянистых сплавов нашли применение аккумуляторные батареи на основе электродов с пониженным содержанием сурьмы в решетках, имеющие ограниченный объем технического обслуживания. Для сохранения необходимых технологических и эксплуатационных свойств в малосурьмянистые сплавы добавляют медь (0,02—0,05 %), серу и селен (до 0,01 %). Аккумляторные батареи с электродами из маюсурьмянистых сплавов, содержащих другие легирующие добавки, являются практически необслуживаемыми, но имеют несколько худшие показатели саморазрядки по сравнению с аккумуляторными батареями, где решетки выполнены из свинцово-кальциево-оловянистых сплавов. Такие аккумуляторные батареи имеют достаточно большой срок службы и малочувствительны к глубокой разрядке.
В отечественных необслуживаемых аккумуляторных батареях по сравнению с обычными содержание сурьмы в сплаве решеток электродов уменьшено в два-три раза, что повышает значение напряжения начала выделения водорода и кислорода и обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи без газовыделения во всем диапазоне регулируемого напряжения генераторных установок автомобиля. Примерно в пять-шесть раз ниже интенсивность саморазрядки этих аккумуляторных батарей (до 0,08—0,1 % в сутки).
Необслуживаемые батареи выпускаются в герметичном исполнении и могут не иметь заливных пробок горловин. В этом случае степень разряженности аккумуляторной батареи нельзя определить по плотности электролита и в зимнее время возникает опасность замерзания электролита разряженной аккумуляторной батареи. Поэтому на них устанавливают цветовые индикаторы заряженности. При уменьшении степени заряженности ниже определенного уровня меняется цвет видимого пятна индикатора.